Ataques de rebeldes hutíes perjudica cadena de suministros a Europa. Los barcos de carga evitan el Mar Rojo, lo que han provocado un cambio de ruta en el comercio marítimo mundial.
Las principales navieras han decidido evitar el canal de Suez y rodear África a través del cabo de Buena Esperanza, lo que supone un aumento de los costos y los retrasos.
El canal de Suez es una ruta vital para el comercio global, ya que conecta el Mediterráneo con el océano Índico. Por él transita aproximadamente el 12% del tráfico marítimo mundial. Sin embargo, los ataques de los hutíes han hecho que las navieras consideren que es demasiado arriesgado utilizarlo.
El cambio de ruta a través del cabo de Buena Esperanza añade 3.500 millas náuticas y una semana más al tiempo de viaje habitual entre el Lejano Oriente y Europa. Esto supone un aumento significativo de los costos de operación de las navieras, ya que tienen que consumir más combustible. Por ejemplo, el trayecto desde Shanghái a Róterdam a través del cabo de Buena Esperanza incrementará los costos en un millón de dólares en combustible, según Peter Sand, analista de Xeneta en Copenhague.
Además, los ataques han generado un alza en las primas de seguros, ya que las navieras tienen que pagar más por cubrirse contra los daños que puedan sufrir sus barcos. También han obligado a las líneas de transporte de contenedores a evaluar la adición de tres barcos más para mantener el nivel de servicio.
Se están generando problemas de congestión en los puertos
Los retrasos en el transporte también pueden causar problemas de congestión en los puertos de contenedores europeos, como explica Lars Jenson, CEO de Vespucci Maritime.
Esta situación rememora el bloqueo del canal de Suez en marzo de 2021 por el portacontenedores Ever Given, cuando la cadena de suministro global estaba recuperándose de los impactos de la pandemia de COVID-19.
A pesar de ello, la industria marítima ha tomado medidas para fortalecer sus cadenas de suministro. Aunque muchos barcos se están desviando alrededor de África, lo que sugiere la pérdida de esperanza en una pronta resolución de esta crisis, la disponibilidad de una flota de carga expandida podría minimizar el impacto en comparación con la crisis del año pasado.
Estados Unidos anunció una operación multinacional para proteger el comercio marítimo en el Mar Rojo, con la participación de otras naciones. Aunque se espera que esta medida brinde seguridad, no está claro si será suficiente para detener los ataques de los rebeldes hutíes.
Analistas advierten que los retrasos en el transporte de combustibles podrían afectar primero a Europa, especialmente durante el invierno en el hemisferio norte.
