Por manejar en vivo: Denuncian entrevista de “Mucho Gusto” a Daniela Aránguiz
La ONG No Chat anunció que presentará un oficio ante el Consejo Nacional de Televisión (CNTV).
A través del cual, critican la reciente entrevista realizada por el matinal “Mucho Gusto” de Mega.
Cabe mencionar que, la organización está dedicada a la promoción de la conducción segura y libre de distracciones.
El segmento en cuestión fue transmitido el viernes pasado, en él se mostró a José Antonio Neme, uno de los conductores del programa, realizando una entrevista a Daniela Aránguiz.
Lo cuestionado por la ONG, es que la entrevistada manejaba su automóvil, una acción que la organización considera imprudente y peligrosa.
ENTREVISTA
El incidente tuvo lugar en un segmento en vivo, en el cual Neme y un camarógrafo se subieron al vehículo de Aránguiz, antigua rostro del programa “Mekano”.
Luego de eso, procedieron a entrevistarla mientras ella conducía por las calles.
La ONG No Chat califica este acto como una “nueva forma de distracción al volante”, ya que combina elementos visuales y de interacción, que podrían comprometer seriamente la atención del conductor.
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ONG NO CHAT
A través de su cuenta de X (antes Twitter), la ONG expresó su descontento con la producción del programa matinal.
Sobre el cual, señalan que promueve prácticas de conducción irresponsables, las cuales incluyen distracciones significativas como entrevistas con cámara y micrófono.
“Porque no es suficiente con manipular el teléfono en la conducción”, manifestaron en la red social.
Además, hicieron hincapié en que este tipo de contenido mediático no solo es inapropiado, sino que también podría fomentar comportamientos peligrosos entre los espectadores.
CNTV
La organización dio a conocer que oficiarán al CNTV, con el fin de que tome cartas en el asunto.
Con la cual, buscan un pronunciamiento oficial que desaliente la realización de actividades distractoras durante la conducción en futuras transmisiones televisivas.
A través de la medida, no solo quieren sancionar a Mega por este incidente específico, sino también establecer un precedente claro sobre los límites de lo que se considera aceptable en la programación en vivo, especialmente cuando involucra la seguridad vial.
